Метеорологический музей главной геофизической обсерватории им. А.И. Воейкова
Метеорологический музей главной геофизической обсерватории им. А.И. Воейкова
Улица Карбышева, 7.
Тел.: 297-43-90.
Станция метро: «Площадь Мужества».
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
Официальный сайт музея: www.mgo.rssi.ru.
История музея
Регулярные метеорологические наблюдения в России начались в конце XVII в., когда Петр I обязал экипажи военных кораблей постоянно заносить в судовые журналы записи о состоянии погоды.
К началу XIX в. на территории России действовало около 50 метеостанций. Со временем возникла потребность объединить эти станции в метеорологическую сеть, унифицировать используемые на них приборы, систематизировать результаты наблюдений. С этой целью в апреле 1834 г. учреждается Нормальная магнитно-метеорологическая обсерватория в Санкт-Петербурге, которой было поручено руководство метеорологическими и магнитными обсерваториями и станциями страны. Первым директором Обсерватории был назначен академик А.Я. Купфер – выпускник Берлинского университета, профессор кафедры физики и химии в Казани, член Академии наук по минералогии. В 1849 г. на базе обсерватории образовали Главную Физическую обсерваторию, директором ее переназначили академика А.Я. Купфера.
Главная Физическая обсерватория снабжала станции приборами и аппаратурой, аттестованными и сверенными с эталонами, проводила стажировки персонала метеостанций.
В 1856 г. между Россией и Францией организовали первый обмен метеорологическими сводками. В России было создано еще 30 метеостанций, одновременно расширялась сеть приморских метеорологических станций, началось издание Метеорологического бюллетеня.
В 1866 г. Обсерватория перешла под управление Академии наук. В том же году Обсерваторию подключили к городскому телеграфу, и она стала непосредственно получать синоптические сводки от 26 русских и 2 зарубежных станций.
С 1 января 1872 г. началось издание литографированного метеорологического бюллетеня и составление ежедневной синоптической карты Европы и Сибири. Весной того же года Обсерватория организовала Международный конгресс метеорологов, с октября 1874 г. она начала посылать штормовые предупреждения.
К 1888 г. Обсерватория получала материалы наблюдений с 386 метеорологических и 602 дождемерных станций. В ежедневном метеорологическом бюллетене использовались данные 62 зарубежных и 108 отечественных станций.
Ученые обсерватории проводили исследования метеообстановки в приполярных областях. Была организована гидрометеорологическая служба для Черного, Азовского, Каспийского, Белого и Баренцевого морей.
В 1921 г. Главная физическая обсерватория приняла участие в подготовке декрета об организации гидрометеорологической службы РСФСР.
К началу 1923 г. на территории РСФСР уже действовали 573 станции. В структуре обсерватории появились новые научные подразделения: геофизическая лаборатория, климатологический отдел, математическое бюро, геомагнитное отделение, создавшее с Главным гидрографическим управлением геофизическую обсерваторию в проливе Маточкин Шар.
В 1924 г. Обсерваторию переименовали в Главную геофизическую обсерваторию (ГГО). Специалисты обсерватории обеспечивали метеосводки в период ледовой проводки караванов, а также во время полетов дирижаблей «Норвегия» и «Италия».
В 1927 г. при Главной геофизической обсерватории открыт музей, его основой стал фонд запасных приборов для наблюдений, изготовленных под непосредственным руководством А.Я. Купфера, Г.И. Вильда. Первым директором музея была Ю. Вангенгейм.
В январе 1931 г., когда его объявили Вторым международным полярным годом, Обсерватории поручили организацию исследований и наблюдений по разделам: климатология, аэрология, облака, актинометрия, атмосферное электричество, земной магнетизм, полярные сияния, радиоактивность, распространение радиоволн.
В 1933 г. при обсерватории создается Агрогидрометеорологический институт, который опубликовал в 1937 г. «Мировой агроклиматический справочник».
В 1942 г. обсерваторию эвакуировали в Свердловск. В осажденном Ленинграде осталась оперативная группа, обеспечивавшая метеорологическими сводками Ленинградский фронт.
Во второй половине 1940-х гг. и в 1950-е гг. осуществлялось восстановление и переоснащение сети станций. В вернувшейся в Ленинград обсерватории были разработаны первые приборы для измерения общего содержания озона – портативный самолетный и универсальный озонометры. Началось создание озонометрической сети, которая в 1966 г. состояла из 37 станций (30% мировой сети). Обсерватория также принимала участие в космических исследованиях.
В настоящее время Обсерватория является одним из крупнейших в стране геофизических учреждений.
Экспозиция
В музее можно увидеть образцы ртутных барометров, изготовленные под непосредственным руководством академика А.Я. Купфера (механики Гиргенсон и Краузе, 1845–1850 гг.), академика Г.И. Вильда и др., прочие приборы для измерения атмосферного давления (анероиды, барографы), а также приборы для измерения температуры и влажности воздуха, скорости и направления ветра, атмосферных осадков и элементов атмосферного электричества.
Один из разделов экспозиции посвящен исследованиям вертикального строения атмосферы. В нем представлены метеорографы, поднимавшиеся на воздушных змеях, аэростатах, самолетах, и радиозонды с автоматической передачей данных, разработанные профессором П.А. Молчановым, запускавшиеся на наполненных водородом оболочках (запуск первого в мире радиозонда состоялся в Павловске 30 января 1930 г.). Музей обладает самой полной коллекцией приборов для измерения и регистрации прямой и диффузной солнечной радиации, включая коротковолновую и длинноволновую части спектра излучения.
Также здесь можно познакомиться с приборами для измерения скорости и направления ветра, среди которых имеются как первые механические ветромеры (флюгер Вильда, применявшийся более 100 лет во всем мире, маятниковый измеритель Аркадьева, ветромер Третьякова), так и современные анемометры и анемографы, которые обеспечивают всю необходимую полноту данных на обычных метеостанциях и в крупных современных аэропортах.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.