Байкеры

Байкеры

Кто же они – лихие наездники, оседлавшие «железных монстров»? Байкерами, мотоциклистами, Ночными волками называют людей, для которых байк и лента дороги стали смыслом жизни. Действительно, романтика ночных дорог привлекает молодых, а часто и не молодых людей. Мотоцикл – это свобода, серая полоса шоссе, летящая навстречу, ветер, пахнущий бензином и дорожной пылью. Это сообщество людей, объединенных одним интересом – мотоциклами. Отказывая себе во всем, настоящий байкер в первую очередь заботится о мотоцикле: верный товарищ должен быть всегда в форме.

О «рыцарях ночных дорог» ходят легенды самого разного толка. Информация, которая доходит до обывателей, большей частью заимствована из американских фильмов про злющих бандюг на мотоциклах, которые только тем и занимаются, что торгуют наркотиками, обижают всех встречных, пьют пиво в неимоверном количестве, закусывая его собачьими консервами. Многие, впрочем, сразу вспоминают известный фильм про ковбоя Марльборо и Харлея Дэвидсона. Но в любом случае принято считать, что байкер – это авантюрист, ведущий асоциальный образ жизни, нигде не работающий, который только и делает, что шляется с себе подобными, а ночами не дает спать нормальным людям, гоняя с ревом по улицам на мотоцикле без глушителя. Не стоит спорить, есть, конечно, и такие экземпляры, но, как показывает статистика, большинство байкеров – это люди учащиеся или работающие, ведущие абсолютно нормальный образ жизни. Мотоцикл для них – это то же, что гитара для музыканта или компьютер для хакера. Но дело, конечно, не только в мотоцикле, еще есть общение, определенный круг интересов, своя субкультура.

Началось все в Германии в 1885 году. Именно там впервые появился велосипед с мотором – прапрадедушка современных байков. Это чудо техники имело 4 деревянных колеса, обитых железом, и ездило со скоростью 12 км/ч. Двигатель внутреннего сгорания находился под седлом, при этом у агрегата были еще и педали.

...Первые «харлеи» появились в 1915 г., тогда скорость их не превышала 7–8 км/ч. В то время они еще не были «легендой американских дорог» и служили лишь для неспешной прогулки по предместьям. В 1938 г. в Германии появились первые BMW R-51.

Сейчас многие фирмы-производители мотоциклов оспаривают именно свою пальму первенства создателя байков. И хотя давно по дорогам Америки и Европы носятся мотоциклы, способные по скорости соперничать с гоночными автомобилями, споры все не утихают. По поводу появления первого байкера тоже существует множество легенд и мифов. Однако действительность довольно прозаична: первыми мотоциклистами стали почтальоны, курьеры, развозчики продуктов и т. д. Представители этих отнюдь не романтических профессий по достоинству оценили преимущества нового средства передвижения. Мотоцикл был значительно быстрее и удобнее велосипеда и дешевле автомобиля. Поэтому довольно быстро мотоциклы стали пользоваться спросом у среднего класса и рабочих.

Ситуация значительно изменилась в 1921 г. Прообразом современных суперскоростных байков стал Brough Superior, неуклюжий на вид, но с двигателем мощностью 45 лошадиных сил и весом 180 кг, который пришелся по душе британским военным. Тогда и началось это соревнование между Европой и Америкой, в котором каждая сторона старалась создать более мощный и скоростной мотоцикл и «утереть нос» заокеанскому сопернику. Именно тогда мотоцикл перестает быть просто транспортным средством и для многих людей становится предметом культа.

...В первую очередь мототехника привлекает к себе людей необычных – тех, кто любит скорость и риск. Недаром знаменитый агент и супершпион Лоуренс Аравийский был большим поклонником мотоциклов и даже давал им имена. Этого искателя приключений можно по праву считать первым байкером – настоящий романтик и джентльмен закончил жизнь, разбившись на своем «железном коне».

Многим мотоциклы спасли жизнь во время Второй мировой войны. Солдаты-мотострелки, прошедшие по дорогам войны, благодарили Бога и железного друга за то, что остались живы, многие из них не расставались со своими «фронтовыми товарищами» до конца жизни. Именно бывшие фронтовики после окончания войны стали первыми основателями мотоклубов. Так и история знаменитого «Hell’s Angels» («Ангелы ада») началась в 1946 г., когда была расформирована эскадрилья ВВС США, носившая это звучное название. Бывшие летчики пересели с самолетов на мотоциклы и создали первый в истории мотоклуб «Oakland Hell’s Angels MC». Герои войны не захотели расставаться друг с другом в мирной жизни и создали самый влиятельный и мощный клуб в мире.

«Ангелы» стали легендарным и культовым сообществом не только в Америке, почти все мотоклубы в мире равняются на принципы, которые определили для себя бывшие летчики-истребители. Это позже грянут байкерские войны за сферы влияния, и полицейские рапорты будут переполнены отчетами о бандитских выходках «Ангелов». В послевоенные же времена ряды «Hell’s Angels» были немногочисленны, а байкеры не вели столь асоциальный образ жизни, какой позже изображал кинематограф. Только в конце 1960-х гг. началась первая волна криминальных историй с участием байкеров. Все это совпало с выходом известных фильмов «The Wild One» с участием Марлона Брандо, «Easyrider», «Hells Angels on Wheels». Рок-музыканты тоже не остались в стороне, например Элвис Пресли создал свой известный хит «The Rocker», да и знаменитые «The Beatles» выбрали себе такое название, потому что байкеров в то время называли жуками-битниками.

Все началось со случая на концерте «The Rolling Stones», когда «Ангелы», которых рок-музыканты считали своей обязанностью приглашать для охраны концертов, застрелили двух зрителей. Пресса наперебой писала о злодеях-мотоциклистах, пропагандируя таким образом негативный облик байкерского движения. Но именно в это время рок-культура слилась с байкерской, впоследствии «харлей» и рок стали немыслимы друг без друга.

Легендарный фильм «The Wild One» стал не просто кинолентой о байкерах, он дал толчок новой волне байкерского движения. Режиссер, снимая знаменитый фильм, взял за прообраз «Ангелов ада», они стали героями для тысяч тинэйджеров того времени. После просмотра «The Wild One» еще совсем юный Санни Баргер принял решение, что станет байкером. И он действительно стал членом клуба и прославил его не только на всю Америку, но и на весь мир. Его называли по-разному: главарем бандитов, королем наркомира Соединенных Штатов, живой легендой байкерского движения и т. д. Но одно можно сказать точно: это человек действительно смелый и неординарный, один из «Ангелов», который никогда не был ангелом.

В Канаде «Ангелы ада» тоже не давали расслабляться полиции. В рейде «Весна 2001 г» было задействовано почти 2000 полицейских, облава на байкеров была устроена одновременно в 77 городах Британской Колумбии, провинциях Квебека и Онтарио. У задержанных изъяли наркотики, оружие, огромное количество денег (миллионы долларов США). Задержали 120 человек, которых полиция подозревала в связях с организованной преступностью. Также был задержан и лидер банды байкеров – Морис Буше, которому следствие предъявило обвинение в убийствах, наркоторговле, вымогательстве. Уже не один год в Канаде между группировками байкеров идет настоящая война, в «разборках» регулярно гибнут люди. Что же касается «Ангелов ада», то они на очень плохом счету у полиции, в свое время (до 2001 г.) они контролировали 90% наркобизнеса Канады. Впрочем, и сейчас они не сдают своих позиций, несмотря на жесткие меры, направленные против них.

Россию байкерские войны не сотрясали, наши люди сидели за «железным занавесом» и понятия не имели о том, кто – байкеры. Для большинства граждан появление на улицах городов парней на мотоциклах вызвало лишь чувство досады и некоторое любопытство.

...Россиянам байкеры беспокойства не доставляют, хотя и гоняют ночью по городу (чаще за городом) и хулиганят иногда – шумят, сняв глушитель. Однако никаких погромов не устраивают, наркотиками не торгуют, даже с ГАИ у них неприятности бывают редко.

Определить тип российского байкера довольно сложно, им может быть и преуспевающий бизнесмен, и молодой человек без определенного рода деятельности, любящий часто менять место жительства. Мотоциклы в тусовке тоже, как правило, разнятся по внешнему виду и цене. Навороченный импортный «круизер» может стоять по соседству с собранным из нескольких отечественных мотоциклов «коньком». Но между этими двумя крайностями существует еще множество разнообразных вариантов. Для многих мотоцикл становится настоящей отдушиной, средством убежать от скуки и затяжных депрессий.

Правила и законы байкерского содружества нельзя прочитать ни в одном уставе, но тем не менее знают о них все, кто считает себя частью этой субкультуры. Байкеры соблюдают неписаные законы строго, нарушившему их вход в тусовку «своих» заказан. Конечно, ездить на мотоцикле нарушителю не запретят, но ни поддержки, ни дружеского общения от своих бывших товарищей он не получит. Для того чтобы попасть в ряды байкерского содружества, необходимы рекомендации 10–20 членов группы. В течение определенного срока (обычно 1 года) новичок еще не считается полноправным членом клуба, к нему присматриваются – это своего рода испытательный срок. Только по прошествии этого времени новичок, если он произвел на всех благоприятное впечатление, становится «своим». Это подразумевает, что он имеет право голоса при решении важных вопросов, может сделать себе татуировку и надеть нашивки (если это принято в клубе).

...В России нашивки – нечастое явление среди байкеров, лишь немногие из групп придерживаются традиций американских коллег. Единственно, что необходимо иметь, если ты член мотоклуба – это эмблему. Большинство байкеров предпочитают, чтобы эмблема располагалась на куртке или на жилете.

Лидера в байкерской среде, как правило, не выбирают на собрании, не назначают голосованием, человек получает этот статус за действительные заслуги перед группой (клубом). По байкерским законам все члены клуба равны в своих правах и обязанностях, поэтому лидер в ней неформальный. Даже знаменитый Сонни Баргер формально оставался просто одним из байкеров клуба «Hell’s Angels». На практике в каждой группе байкеров имеется лидер, на плечах которого, кстати, лежит больше обязанностей, чем прав.

Настоящий байкер должен обладать отличной реакций, быстро думать на дороге, а значит, перестраиваться на другой режим существования. Мотоцикл несется со скоростью не менее 150 км/ч, любой маневр небезопасен сам по себе, а если учитывать состояние дороги, автомобили, пешеходов и фактор неожиданности, который всегда подстерегает мотоциклиста, то даже хорошей реакции мало. Кроме нее, должны быть выдержка и дисциплина. Нервный или психически неустойчивый человек, сев в седло байка, не проживет долго. Российские байкеры стараются не брать в свои ряды людей агрессивных, склонных к скандальным выходкам. Если парень любит выпить, устраивает дебоши, а потом в пьяном виде еще и садиться на мотоцикл, то это – потенциальная проблема для всего клуба, а своей репутацией байкеры дорожат.

Наиболее важным в отношениях байкеры считают чувство локтя. Байкер не проедет мимо, встретив на дороге коллегу, у которого случилась поломка, если закончился бензин, поделится последним литром. Встретившись в пути, на дороге, даже незнакомые байкеры приветствуют друг друга, подняв руку как рыцари в Средневековье.

...Большинство байкеров предпочитает тяжелый рок, хотя есть и исключения из правил.

Байкерский «прикид» сформировался уже достаточно давно, и в России он тоже стандартный: куртка-«косуха», джинсы, тяжелые ботинки, бандана на голове (если нет шлема). Такая одежда прежде всего удобна в дороге, ведь мотоцикл – не машина, и пыль и грязь оседают на «всаднике». Кроме того, парни в байкерском прикиде, на взгляд девушек, очень мужественно выглядят. Кстати, о девушках... Подруги у байкеров имелись всегда, ведь парень с мотоциклом – просто мечта юных отличниц. Но в последнее время в России становится все больше девушек-байкеров. Они не только прекрасно ездят на мотоциклах, но и отлично разбираются в технике, починить забарахливший байк для них – не проблема.

Наиболее распространенная среди байкеров татуировка называется «dead head», то есть «мертвая голова». Именно такой рисунок – череп в каске с крыльями – считается своеобразным логотипом «Ангелов ада». Надписи на английском языке, больше похожие на аббревиатуры, тоже очень популярны. По последним наблюдениям, байк-движение в России набирает обороты. Возможно, это связано с ростом благосостояния отдельных слоев населения или с тем, что молодежь сейчас старается подрабатывать, даже если большую часть времени занимает учеба. Если раньше молодой парень без помощи родителей не смог бы купить себе мотоцикл, то сегодня, работая после учебы, можно накопить достаточную сумму, чтобы позволить себе не новый, но вполне приличный байк. Конечно, это связано и с тем, что проникновение западной культуры в Россию продолжается, и касается это не только музыки или одежды. Во всем этом есть как хорошие, так и плохие стороны. Пока же про российских байкеров можно сказать словами Сонни Баргера: «Они не банда, они – семья».

Данный текст является ознакомительным фрагментом.